Piccolo aggiornamento: ieri ho girato tutto il giorno, sia in velocità che in salite e discese impegnative e ho potuto monitorare la situazione... diciamo le temperature.

La differenza si sente sopratutto sulla coppia conica, che ora anche dopo un trasferimento veloce (un taglio su asfalto per un recupero) a 80 all'ora costanti si può mettere la mano sulla coppia conica senza ustionarsi... prima raggiungeva la stessa temperatura della marmitta
E poi è più libero c ... scorre di più, non aumenta il rumore man mano che si fanno km e poi si viaggia in velocità con un filo di acceleratore. Prima pensavo fosse il motore che calava scaldando, per cui mollavo il gas per farlo rifiatare un po' e poi riprendevo velocità, invece era la coppia conica che diventava pesante surriscaldando ... ho paura ad aprire e vedere come stanno gli organi all'interno!!!