Però l'occhio non basta come nel titolo, ma conviene "toccare" con mano... mi spiego.

Visto l'arrivo della stagione umida (ma si spera innevata) e del sale sulle strade, anche se di asfalto ne vede poco il mio quad, ho smontato le sospensioni del mio Blade per dare una bella ingrassata ai perni e alle boccole.
E per fortuna ho deciso di farlo adesso e non ho rimandato, perchè mi sono ritrovato il dado del mozzo posteriore sinistro allentato, con solo la copiglia che gli impediva di svitarsi completamente.
Oltretutto era da un po' che era così, perchè la copiglia è decisamente consumata dal lavoro tra i becchi del dado e alla rottura della copiglia sarebbe seguita la perdita del dado, con la conseguente fuoriuscita del mozzo e perdita della ruota ...

Immaginate se fosse successo in velocità o magari mentre ero in quota sui pendii in montagna ... non ci voglio pensare

Devo dire che mi è andata bene due volte, perchè non l'ho persa e non mi sono fatto male, ma anche perchè nonostante il movimento del mozzo sul semiasse i millerighe non si sono rovinati

Non mi resta che pulire, ingrassare e rimontare il tutto.

a noi non è mai successa una cosa come questa, comunque è buona regola controllare periodicamente tutti i serraggi dedlle parti mobili

Allora... appena comprato il quad lo avevo portato a casa e prima ancora di usarlo mi ero messo a guardare come era la trasmissione, più che altro per curiosità perchè il quad che avevo prima era a catena e volevo vedere come era fatto.

In quell'occasione mi accorsi di due cose: la prima che l'albero di trasmissione posteriore aveva un eccessivo movimento nel punto di innesto del millerighe al gruppo della coppia conica posteriore. Infatti entrava pochissimo il maschio nella femmina e quindi muoveva.
In pratica aveva l'albero di trasmissione del blade passo normale, peccato che questo quad è il passo lungo. Però il quad aveva già fatto 1500km con il precedente proprietario e aveva fatto già fatto i tagliandi regolari, almeno uno di sicuro, ma forse due.

La seconda cosa che notai era proprio sul mozzo allentato: era una corda, di quella usate per legare le balle di fieno, arrotolata e pressata all'inverosimile tra il mozzo e il portamozzo. Talmente pressata che sembrava un blocco unico ed infatti avevo cercato di toglierla ma non c'era verso.
Per cui lo avevo riportato in officina per verificare le due cose, ed in effetti gli cambiarono l'albero di trasmissione (e quello arrivato nuovo era più lungo) e gli feci levare la corda dal mozzo. Probabilmente in quell'occasione allentarono il dado per poter intervenire sulla corda.

Comunque sono stato fesso io che in tutto questo tempo non ho ricontrollato, però è anche vero che fino a poco fa lo portavo in officina per i vari controlli.
Ora che ho cominciato (ma direi RIcominciato) a farmi i controlli e i lavori, ho anche cominciato a trovare delle pecche, diciamo così, che non dovrei trovare visto che la manutenzione la facevo fare regolarmente... o no?

Ad esempio ho trovato dei punti di fissaggio delle carene, dei ripari, paracolpi, ecc. senza alcune viti e combinazione in punti difficili da raggiungere o comunque che fanno perdere un po' di tempo per andare ad avvitarci delle viti... mah

Ma io ora ho approfittato della situazione e ho preso di petto la situazione; ho tolto i vari cortechi e li cambio tutti, visto che sono consumati. Anche quelli del portamozzo e così ho controllato anche i cuscinetti, che sono a posto, ingrasso bene il tutto e poi via come nuovo!

caro super gozzy, riguardo al dicorso tagliandi in officina ci sarebbe da dire molto, anzi moltissimo, infatti sono poche quelle che lo fanno a perfetta regola d'arte, anzi so addirittura di qualcuna di queste che non cambiano neanche l'olio ma si limitano ad un semplice rabbocco.....però pretendono non meno di € 250,00

E si ... comunque sto postando l'intervento sul sito tecnico http://tecnicaquad.freeforumzone.leonardo.it/d/10961561/Sostituzione-Anelli-di-tenuta-mozzi-Tgb-e-controllo-dado-Mozzo-allentato-RISOLTO-/discussione.aspx